¿Cuáles son las precauciones para ensamblar tambores de freno de ruedas de camiones pesados?
1. Precauciones de limpieza y desbarbado
Compruebe cuidadosamente la apariencia del tambor de freno de la rueda del camión de servicio pesado. Se eliminan las rebabas y el óxido y la superficie de la junta queda lisa y plana.
2. Precauciones para presionar el anillo exterior del rodamiento e instalar pernos de rueda
①¡El tambor de freno del mismo tipo de camión pesado se ensambla con el mismo tipo de pernos, y los pernos izquierdo y derecho no deben mezclarse en un cubo de rueda! Cuando se presiona el perno, la rosca del cable no se dañará.
②Mantenga limpia la corona dentada del ABS. No debe haber rebabas en el anillo de engranaje ni en la superficie del extremo del buje, y asegúrese de que la superficie del extremo sea plana y la desviación de la superficie del anillo de engranaje sea ≤ 0,2 mm.
③ ¡No pise el interruptor de pie cuando la pieza de trabajo no esté estable!
④ Reemplace la herramienta de prensa a tiempo después de que se haya desgastado y lubrique el cabezal y la base de la prensa.
3. Precauciones para el tambor de freno de rueda de camión pesado ensamblado
①¡La superficie de la junta debe estar limpia y no debe haber limaduras de hierro, golpes ni rebabas en el orificio del tambor de freno!
②Para evitar que las ruedas delanteras y traseras 130 giren durante el acabado, las tuercas de los neumáticos deben apretarse simétricamente en la dirección circunferencial y luego aflojarse después del acabado;
③En caso de montaje anormal, informe a tiempo y apriete los pernos en forma diagonal, apriete previamente primero y luego apriete al par requerido;
④ No opere brutalmente, preste atención a la operación segura al golpear el ojo. Al perforar, la tuerca y la rosca del tornillo deben perforarse y remacharse juntas;
4. Precauciones para el tambor de freno de la rueda del camión pesado
①Antes de que se produzca la primera pieza de cada turno o después de que se reemplace el accesorio, preste atención a verificar el salto de plantilla. Si excede 0.03 mm, debe corregirse o se notifica al trabajador de la instalación para que lo resuelva a tiempo.
②La herramienta de torneado debe afilarse a tiempo. Por lo general, es necesario afilarlo cada 90 minutos de trabajo. Cuando la rugosidad está fuera de tolerancia, debe afilarse a tiempo.
③Controle la velocidad de avance y la velocidad de rotación de acuerdo con los requisitos tecnológicos, y no la cambie a voluntad.
④Revise una pieza para ver si hay latidos del lumen y otros elementos especificados por cada 5 piezas;
5. Asuntos que requieren atención en la prueba de equilibrio dinámico
① El valor de equilibrio dinámico está fuera de tolerancia y no debe fluir al siguiente proceso.
②Para los tambores de freno que se han equilibrado, se debe tomar una muestra de cada lote después del ensamblaje para ver si cumplen con los requisitos de las regulaciones del proceso.
③Preste atención a cada turno para verificar si el equipo es normal e informe las anomalías si las encuentra.
④Al equilibrar, el diámetro del orificio del orificio debe ser inferior a φ20, la profundidad no debe ser superior a dos tercios del grosor de la pared, la distancia entre los dos orificios debe ser ≥2 mm y el rango de perforación no debe exceder uno. tercio de la circunferencia.
⑤ Utilice pintura verde para marcar los extremos de los tornillos correspondientes del agujero taladrado para facilitar el peso de la rueda.
6. Precauciones para agregar grasa y sello de aceite
①Preste atención a la limpieza de la pieza de trabajo y el sello de aceite, y el sello de aceite no debe recortarse ni torcerse al presionarlo.
②La grasa para ejes de automóviles de pasajeros es grasa para altas temperaturas HP-R y el sello de aceite debe presionarse con una abrazadera.
