En la zona fría de invierno, debido a la baja temperatura, la fragilidad del neumático se agranda y la elasticidad disminuye. Cuando el vehículo está estacionado durante la noche o estacionado por un tiempo prolongado, el pedal del embrague debe elevarse lentamente para comenzar suavemente, y los primeros kilómetros deben conducirse a baja velocidad. Después de levantarse, conduzca normalmente de nuevo. Si el vehículo ha estado estacionado en hielo por un período de tiempo, el sitio de conexión a tierra puede congelarse y se debe tener especial cuidado para evitar que se rasgue la banda de rodadura. Para evitar que las llantas se congelen en el suelo cuando el vehículo está estacionado en frío durante mucho tiempo, la tabla debe cubrirse con madera o arena debajo de las llantas.
El desgaste anormal causado por varios factores durante el uso del neumático es un dolor de cabeza para la mayoría de los conductores. La presión de los neumáticos excesivamente alta y baja, la operación de sobrecarga, la mala alineación de las ruedas y el funcionamiento bárbaro causado por técnicas de manejo no calificadas por el operador, la selección e instalación irrazonables de los neumáticos y el daño a los materiales duros externos se reducen. La vida del neumático. Para evitar eficazmente este desgaste anormal, debe realizar el siguiente trabajo:
Los neumáticos son una parte importante de los vehículos con ruedas, y sus condiciones técnicas afectan directamente la tracción, la transitabilidad, la estabilidad, la seguridad, la comodidad y la economía de los vehículos con ruedas. Según las estadísticas, el costo de mantenimiento de los neumáticos representa aproximadamente el 15% de los costos normales de mantenimiento de todo el vehículo. Analice las causas del desgaste anormal de los neumáticos y tome las contramedidas correspondientes. Tiene una importancia práctica para prevenir el desgaste anormal de los neumáticos, prolongar la vida útil, ahorrar costos, mejorar la eficiencia del uso y garantizar un funcionamiento seguro. Al analizar las causas del desgaste anormal de los neumáticos, este documento propone una serie de medidas para extender la vida útil de los neumáticos, para que los usuarios se refieran a la práctica, para ahorrar costos, proteger la máquina y obtener mejores beneficios económicos.
Primero, cumpla estrictamente con el estándar de inflado de neumáticos. Después del inflado, verifique si las piezas tienen fugas, y verifique la presión de los neumáticos regularmente para garantizar el cumplimiento de la norma. El hábito de medir la presión del aire con un barómetro no se puede juzgar a simple vista. Se garantiza que el neumático tiene una cierta elasticidad, y la deformación no se excede cuando se aplica la carga especificada, de modo que el vehículo tenga buena estabilidad y comodidad durante la conducción. La presión de la llanta de refacción debe ser relativamente alta para evitar quedarse sin gasolina durante mucho tiempo.
En segundo lugar, las llantas deben coincidir e instalarse adecuadamente, y los tubos internos correspondientes deben usarse de acuerdo con las especificaciones de las llantas. Los neumáticos montados en la misma máquina deben ser de la misma marca, la misma estructura y el mismo rendimiento. Si esto no es posible, los neumáticos de la misma marca, la misma especificación, el mismo patrón y tipo deben ensamblarse en el mismo eje; al reemplazar neumáticos nuevos, se debe reemplazar todo el vehículo o el coaxial; los neumáticos direccionales con direccionalidad deben instalarse en la dirección de rodamiento especificada; Al reemplazar una llanta nueva, la llanta nueva debe montarse en la rueda delantera y la llanta reparada debe montarse en la rueda trasera. Para garantizar una conducción segura, no se permite utilizar neumáticos recauchutados como volantes (ruedas delanteras).
Tercero, cambios regulares de neumáticos. Después de que el vehículo ha estado funcionando por un período de tiempo, los neumáticos delanteros y traseros son diferentes en términos de fatiga y desgaste de la grúa, por lo que deben cambiarse a tiempo de acuerdo con las regulaciones. Hay dos métodos para cambiar neumáticos: el método cruzado y el método de circulación. El método de transposición cruzada es adecuado para vehículos que a menudo viajan en grandes carreteras curvas, mientras que el método cíclico es adecuado para vehículos que a menudo viajan en carreteras más planas.
Cuarto, es necesario controlar la temperatura del neumático. Durante el funcionamiento del vehículo, el neumático genera calor debido a la fricción y la deformación, de modo que la temperatura y la presión del aire dentro del neumático aumentan. Cuando la temperatura del neumático es muy alta, no se puede adoptar el método de desinflado y reducción de presión, y el neumático no se debe verter con agua para que se enfríe, a fin de no acelerar el daño del neumático. Estacione y descanse en un lugar fresco, y continúe manejando después de que la temperatura de los neumáticos haya bajado. Al estacionar en el vehículo y llegar a la escena, es necesario desarrollar un hábito seguro de estacionamiento en rodaje. Para elegir un piso plano, limpio y sin aceite para estacionar, cada neumático debe colocarse suavemente, especialmente si el vehículo se carga durante la noche. Cabe señalar que el lugar de estacionamiento debe seleccionarse y la rueda trasera debe levantarse si es necesario. Cuando el vehículo está desactivado durante mucho tiempo, el marco debe estar soportado por bloques de madera para reducir la carga sobre los neumáticos; Si los neumáticos no pueden estacionarse cuando no hay presión de aire, las ruedas deben levantarse.
