El desgaste anormal causado por varios factores en el uso de neumáticos de maquinaria de construcción con ruedas es un dolor de cabeza para la mayoría de los conductores. Presión excesivamente alta y baja de los neumáticos, operación de sobrecarga, mala alineación de las cuatro ruedas y operación bárbara causada por técnicas de conducción del operador no calificadas, selección e instalación de neumáticos irrazonables, y daños a objetos duros externos. Cómo evitar eficazmente estos desgastes anormales, tenemos que hacer el siguiente trabajo:
En primer lugar, cumplir estrictamente con las normas de inflado de los neumáticos, inspeccionar los conductos de aire después de la inflación, y comprobar la presión de los neumáticos regularmente para asegurar el cumplimiento de las normas.
El hábito de medir la presión del aire usando un barómetro no puede ser juzgado a simple vista. Se garantiza que los neumáticos de los vehículos de maquinaria de construcción con ruedas tienen cierta elasticidad, y la deformación de los vehículos de maquinaria de construcción con ruedas no supera el rango especificado cuando se aplica la carga especificada, a fin de garantizar la estabilidad y comodidad del vehículo durante la conducción. La presión de aire del neumático de repuesto debe ser relativamente alta, para no huir durante mucho tiempo.
En segundo lugar, es necesario seleccionar e instalar correctamente los neumáticos de maquinaria de construcción con ruedas, y utilizar los tubos interiores correspondientes de acuerdo con las especificaciones del neumático.
Los neumáticos montados en la misma máquina deberán ser de la misma marca, la misma estructura y el mismo rendimiento. Si esto no es posible, los neumáticos de la misma marca, la misma especificación, el mismo patrón y tipo deben montarse en el mismo eje; al reemplazar neumáticos nuevos, todo el vehículo o coaxial debe ser reemplazado; los neumáticos direccionales con direccionalidad Debe instalarse en la dirección de rodadura especificada; al reemplazar un neumático nuevo, el nuevo neumático debe montarse en la rueda delantera y el neumático reparado debe montarse en la rueda trasera. Para garantizar una conducción segura, los neumáticos recauchutados no se pueden utilizar como volantes (ruedas delanteras).
En tercer lugar, el cambio regular de las ruedas de neumáticos de los vehículos de maquinaria de construcción.
Después de que el vehículo ha estado funcionando durante un período de tiempo, los neumáticos delanteros y traseros son diferentes en términos de fatiga y desgaste, por lo que deben ser reemplazados a tiempo de acuerdo con las regulaciones. Existen dos métodos de cambio de neumáticos: el método de cruce y el método de circulación. El método de transposición cruzada es adecuado para vehículos que a menudo viajan en grandes carreteras curvas, mientras que el método cíclico es adecuado para vehículos que a menudo viajan en carreteras más planas.
En cuarto lugar, también debemos controlar la temperatura de los neumáticos de la maquinaria de construcción con ruedas.
Durante el funcionamiento del vehículo, el neumático genera calor debido a la fricción y la deformación, y la temperatura y la presión del aire dentro del neumático aumentan. Cuando la temperatura del neumático es muy alta, el método de deflación y reducción de presión no se puede adoptar, y el neumático no debe ser vertido con agua para enfriar, a fin de no acelerar el daño del neumático. Aparcar y descansar en un lugar fresco, y seguir conducción después de que la temperatura del neumático ha bajado. Al aparcar en el vehículo y llegar a la escena, es necesario desarrollar un hábito de estacionamiento de taxi seguro. Para elegir un piso plano, limpio y sin aceite para estacionar, cada neumático debe colocarse sin problemas, especialmente si el vehículo se carga durante la noche. Debe tenerse en cuenta que el lugar de estacionamiento debe ser seleccionado y la rueda trasera debe ser levantada si es necesario. Cuando el vehículo se desactiva durante mucho tiempo, el marco debe ser apoyado por bloques de madera para reducir la carga en los neumáticos; si los neumáticos no se pueden estacionar cuando no hay presión de aire, las ruedas deben levantarse.
Quinto, los neumáticos de maquinaria de construcción con ruedas deben mantenerse alejados de la luz solar, el aceite, los ácidos, los materiales inflamables y los productos de corrosión química.
Todos los neumáticos deben almacenarse en una habitación fresca, seca y oscura. Los neumáticos deben colocarse en posición vertical y no deben colocarse planos, apilados o suspendidos. El período de almacenamiento no debe exceder de tres años. Si el tubo interior debe almacenarse por separado, debe llenarse con una cantidad adecuada de aire y no debe plegarse, colocarse plano o apilarse. Cuando no se almacena por separado, se debe colocar en la carcasa del neumático e inflar con moderación.
