BD/RZ{{0}}A/0
Ítem de prueba: Normas de la Asociación de pruebas de llantas de aleación ligera de Japón (VIA)
Prueba de durabilidad del momento de flexión: sin grietas ni cambios, sin astillado ni anormalidad en los pernos
Prueba de impacto: impacto de 13 grados: no se producirán grietas penetrantes y la presión de los neumáticos no se filtrará por completo en un minuto;
Impacto de 30 grados: no se producirán grietas ni deformaciones, y la presión de los neumáticos no se reducirá en más del 50 por ciento en 30 segundos
Prueba de durabilidad de carga radial: sin grietas ni deformaciones, sin astillado ni anomalías en los pernos
Elemento de prueba: Alemania TUV (STVZO)
Prueba de durabilidad del momento de flexión: no se producirán grietas y la reducción del par de apriete del perno no superará el 30 %
Prueba de impacto: no se producirán grietas y la presión de los neumáticos no se escapará en un minuto
Prueba de resistencia a la carga radial: no se producirán grietas y la reducción del par del perno no superará el 30 %
Artículo de prueba: americano SAEJ2530
Prueba de durabilidad del momento de flexión: no se formarán nuevas grietas y la reducción del par de apriete del perno no superará el 40 %
Prueba de impacto: no se producirán grietas penetrantes y la presión de los neumáticos no se filtrará en un minuto
Prueba de durabilidad de carga radial: no se producirán grietas y la reducción del par del perno no superará el 40 %
Elemento de prueba: American SFI
Prueba de durabilidad del momento de flexión: no se formarán nuevas grietas, o las grietas continuarán creciendo un día, y la reducción del par de torsión del perno no deberá exceder el 40 por ciento
Prueba de impacto: no se producirán grietas y la presión de los neumáticos no se filtrará por completo en un minuto
Prueba de resistencia a la carga radial: no se deben generar nuevas grietas, o las grietas seguirán creciendo en un día, y la reducción del par del perno no debe exceder el 40 %
Artículo de prueba: Taiwán CNS7135
Prueba de durabilidad del momento de flexión: no se producirán grietas ni deformaciones, y la reducción del par de apriete del perno no superará el 50 %
Prueba de impacto: no se producirán grietas dañinas y la presión de los neumáticos no se filtrará por completo en un minuto
Prueba de durabilidad de carga radial: no se producirán grietas ni deformaciones, y la reducción del par del perno no superará el 50 %
Prueba de durabilidad de carga de momento de flexión de rueda de aleación de aluminio
BD/RZ{{0}}A/0
Propósito de la prueba: principalmente para confirmar la prueba de durabilidad de la llanta
División estándar: VIA (Japón)
Base: Normas del protocolo de prueba de llantas de aleación ligera de Japón
naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: M=Sm*W(ur más E) Entre ellos: M=carga de flexión, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=carga máxima (uso limitado, uso general) Consulte la tabla U =0.7 coeficiente de fricción, r=radio máximo de carga estática del neumático, E{{11 }}desviación
Revoluciones de prueba: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Velocidad de prueba: mínimo 100 RPM
Estándar de llanta: JWL: JWX-T y VIA adoptan el método de fundición
Período de validez: 3 años, licencia de equipo 10 años, muestreo de llantas
División estándar: TUV (Alemania)
Fuente: STVZ20
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: Mbmax=2FR(urdyn más e) Entre ellos: Mbmax=carga máxima de flexión, FR=carga máxima de flexión, FR=carga máxima de uso limitado, U =0.9 coeficiente de fricción, rdyn=radio de carga dinámica del neumático (compruebe entre JATMA y ETRTO Valor máximo), e=compensación, la prueba de flexión se puede dividir en: A: prueba de tiempo corto Mb=0.75Mbax, B: prueba de larga duración Mb=0.5Mbax
Revoluciones de prueba: CORTO 200,000; LARGO 1.8 millones
Velocidad de prueba: hasta 2400 RPM
El estándar de la llanta: las instrucciones de uso son que el número KBA está grabado en el ABE en la caja, y no hay marca en la llanta del TGA (fácil de leer y duradero)
Período de validez: ilimitado De vez en cuando inspección de fábrica y muestreo de llantas
División estándar: SAE (Estados Unidos)
Según: SAEJ2530
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: M=W*(RU más D)*S Entre ellos: M=carga máxima de flexión, W=carga máxima de flexión, U=0.7 fricción coeficiente, R=radio máximo de carga estática del neumático, D=distancia de compensación (tome el valor absoluto), S =coeficiente de refuerzo, número de experimentos 2
Revoluciones de prueba: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)
Velocidad de prueba: ninguna
Estándar de llanta: adopte un método de marcado permanente (pegue la etiqueta SAE)
Período de validez: ilimitado Evaluaciones anuales de seguimiento, inspecciones y muestreo de llantas
División estándar: SFI (Estados Unidos)
Según: SFI
naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: Bm=L*[(u más RR) más dj*S Donde: Bm=carga de flexión, L=carga máxima, U=0.7 fricción coeficiente, RR=radio de rodadura=0.5*(DS más DF), DS= Diámetro máximo del neumático, DF=coeficiente de diseño=0, d{ {11}}desviación (valor absoluto), s=factor de aceleración=1.6 El tamaño de la llanta es 13-17″=1.5 (16″, 16.5*17″ )
Revoluciones de prueba: 1,1 millones (S=1.6) 250,000
Velocidad de prueba: ninguna
Estándar de llanta: adoptar un método de marcado permanente (etiqueta adhesiva SFI)
Período de validez: ilimitado Evaluaciones anuales de seguimiento, inspecciones y muestreo de llantas
Distinción estándar: SNC
Según: CNS1735
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: M=Sm*W(ur más E) Entre ellos: M=carga de flexión, Sm=1.5 (llanta de aleación ligera), W=máximo carga (limitado al uso de uno o dos tipos, generalmente utilizado), U=0.7 Coeficiente de fricción, R=Valor máximo del radio de carga estática del neumático (ver tabla: JATMAETRTO), E{{8} }Compensar
Revoluciones de prueba: 100,000
Velocidad de prueba: mínimo 100 RPM
El estándar de la llanta: adoptar el método de fundición e impresión (pegar la etiqueta calificada)
Período de validez: 5 años para inspección lote por lote
Prueba de durabilidad de carga radial de rueda de aleación de aluminio
BD/RZ{{0}}A/0
Propósito de la prueba: principalmente para confirmar la durabilidad del anillo del neumático
División estándar: VIA (Japón)
Base: Normas del protocolo de prueba de llantas de aleación ligera de Japón
naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: Q{{0}}Sr*W Entre ellos: Q=carga radial, W=carga máxima (uso limitado para uso general), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Prueba de revoluciones o kilometraje: 500,000 revoluciones (JWL) 1 millón de revoluciones (JWL-T)
Velocidad de prueba: 40-60km/h
Presión de los neumáticos: 4,6 kg/cm2 (JWL), la presión máxima de los neumáticos para los neumáticos aplicables es de ±0,1 kg/cm2 (JWL)
Número de pruebas de aprobación: 1
El estándar de la llanta: JWL; JWL-T y VIA adoptan el método de fundición y grabado
Período de validez: 3 años, 10 años para licencia de equipo, muestreo de llanta
División estándar: TUV (Alemania)
Fuente: STVZ0
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: Q{{0}}f*FR Entre ellas: Q=carga radial f=2.5(coche), f=2.0(off- carretera), f=1.5(fuera de carretera), FR=carga máxima
Prueba de revoluciones o kilometraje: 2000 km (coche) 5000 km (fuera de la carretera) 3000 km 9 3 ángulo de grado
Velocidad de prueba: 60-100km/h
Presión de los neumáticos: 2,8 kg/cm2 (use una presión de los neumáticos inferior a 1,6 kg/cm2), 4,5 kg/cm2 (otros)
Número de pruebas de aprobación: 1
La etiqueta de la llanta: las instrucciones de uso son que el número KBA está grabado en el ABE en la caja; no hay marca en el borde del TGA (fácil de leer y duradero)
Período de validez: ilimitado De vez en cuando inspección de fábrica y muestreo de llantas
División estándar: SAE (Estados Unidos)
Según: SAEJ2530
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: F=W*K donde: F=carga radial, W=carga máxima, K=coeficiente de intensificación, número de experimentos 2
Prueba de revoluciones o kilometraje: 1,85 millones de revoluciones (K=2) 1,1 millones de revoluciones (K=2,5)
Velocidad de prueba: ninguna
Presión de los neumáticos: 4,6±0,04 kg/cm2
Número de pruebas calificadas: 2
Etiquetado de la llanta: tomar el método estándar permanente (pegar la etiqueta SAE)
Período de validez: ilimitado Evaluación anual de desempeño; inspección y muestreo de llantas
División estándar: SFI (Estados Unidos)
Según: SFI
naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: R{{0}}L*K donde: R=carga radial, L=carga máxima, K=factor de aceleración=2. 25(tamaño de llanta 13"-17")=2.0(16", 16,5", 17")
Prueba de revoluciones o kilometraje: 500,000 revoluciones (K=2.25JWL) 1 millón de revoluciones (K=2.0)
Velocidad de prueba: ninguna
Presión de los neumáticos: 4,8±0,04 kg/cm2
Número de pruebas de aprobación: 1
La etiqueta de la llanta: adopte el método de fundición e impresión (pegue la etiqueta calificada)
Período de validez: ilimitado Evaluación anual de desempeño; inspección y muestreo de llantas
Distinción estándar: SNC
Según: CNS7135
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: Q= Sr*w Entre ellas: Q=carga radial, Sr=2.25(llanta de aleación ligera) Sr=2.25(JWL), W =carga máxima (uso limitado, uso general)
Prueba de revoluciones o kilometraje: 500,000 revoluciones
Velocidad de prueba: 40-100km/h
Presión de los neumáticos: 4,6 kg/cm2
Número de pruebas de aprobación: 1
Etiquetado de la llanta: tomar el método estándar permanente (pegar la etiqueta SFI)
Período de validez: 5 años, inspección lote por lote
Prueba de impacto de rueda de aleación de aluminio
BD/RZ{{0}}A/0
Propósito de la prueba: principalmente para confirmar la fuerza de la junta entre el anillo del neumático y el anillo
División estándar: VIA (Japón)
Base: Normas del protocolo de prueba de llantas de aleación ligera de Japón
naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: JWL: Turismo VAN D=0.6w más 180 Entre ellos: D=peso máximo, W=carga máxima (limitada en general)
Ángulo de instalación: 13 grados ±1 grado
Altura de caída: 230 mm ± 2 mm
Presión de los neumáticos: 2.0±0.1kg/cm2
Número de pruebas calificadas: 2 1. Válvula 2. Posición diagonal (debe moverse a una estructura diferente)
Estándar de llanta: JWL: JWL-T y VIA adoptan el método de fundición
Fecha válida: 3 años se pueden configurar a 10 años, prueba de muestreo de llanta
División estándar: VIA (Japón)
Base: Normas del protocolo de prueba de llantas de aleación ligera de Japón
naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: JWL-T: 4*4 Camión ligero todoterreno, camión autobús H=Si*f Entre ellos: Si=0.4mm/kgf, F=carga máxima (limitada en general)
Ángulo de instalación: 30 grados
Altura de caída: H=Si*f
Presión de los neumáticos: presión máxima ±0.1kg/cm2
Número de pruebas calificadas: 2 1. Válvula 2. Posición diagonal (debe moverse a una estructura diferente)
El estándar de la llanta: adoptar el método de fundición e impresión (pegar la etiqueta calificada)
Fecha de validez: 5 años, lote por lote
División estándar: STVZO
Basado en: TUV (Alemania)
naturaleza: obligatoria
Fórmula de cálculo: aleación ligera D=0.6W más 180 Entre ellos: W=carga máxima (limitado a la primera y segunda categoría, generalmente utilizado)
Ángulo de instalación: 13 grados ±1 grado
Altura de caída: 230 mm ± 2 mm
Presión de los neumáticos: 2br
El número de prueba calificado: 2 válvulas entre las costillas al lado de los dos huesos
El estándar de la llanta: las instrucciones de uso son que el número KBA está grabado en el ABE en la caja; no hay marca en el borde del TGA (fácil de leer y duradero)
Fecha de validez: ilimitada Inspección de fábrica no programada y muestreo de llantas
