1. estructura de la rueda
La rueda consta de un cubo, una llanta y radios que conectan los dos elementos. La rueda se puede dividir en una rueda combinada y una rueda integral mediante la conexión de la llanta y la banda.
Además, hay ruedas divididas, ruedas reversibles, ruedas ajustables, etc. La rueda combinada conecta la llanta y la banda a la rueda de acero mediante soldadura o remachado; La estructura integral conecta la llanta y la banda con un tipo fundido o forjado para llantas de aleación. Dependiendo de los radios, las ruedas se pueden dividir en ruedas de radios y ruedas de radios. Actualmente, las ruedas de radios son ampliamente utilizadas en automóviles y camiones.
2, rueda de placa
La rueda de radios consta de un anillo de retención, una llanta, una banda y una extensión de válvula. Los discos de acero utilizados para conectar el cubo y la llanta en la rueda se llaman bandas, la mayoría de los cuales están estampados, y algunos están moldeados integralmente con el cubo, este último se utiliza principalmente para vehículos pesados.
Las bandas utilizadas para las ruedas de los automóviles son más delgadas y, a menudo, están perforadas en formas onduladas para aumentar su rigidez. La estructura de la rueda de radios del camión se muestra en la Figura 9.1. El orificio de radios 3 en la banda 4 puede reducir la masa, facilitar el acceso del cubo del freno a la válvula y servir como manija para la instalación. Los seis agujeros se mecanizan en un cono para alinear el centro cuando los radios se atornillan al cubo.
3, la forma fija de la placa de bendición de doble rueda
Hay dos tipos principales de fijación de las placas de rueda de tipo doble, a saber, fijación de tuerca doble y fijación de tuerca simple.
Se montan dos juegos de almas y llantas en el mismo cubo, y los extremos de los orificios de los pernos de la tela se afilan para facilitar el intercambio. La banda 3 de la rueda interior descansa sobre la cara del extremo exterior de la brida del cubo 4, y está fijada al perno 5 por una tuerca especial 1 que tiene una cara extrema cónica, y la tuerca 1 también tiene una rosca exterior. La banda 2 de la rueda de la bocina se apoya contra la placa de radios interna y se fija mediante una contratuerca 6. Cuando se adopta la forma de fijación de doble tuerca, es para evitar que la tuerca de la banda fija se afloje cuando el vehículo está en funcionamiento.
Los pernos de fijación de radios 5 en la rueda del automóvil generalmente se atornillan a diferentes hilos, con hilos izquierdos en los hilos izquierdos y derechos en el derecho. En algunos camiones, la rueda doble del eje trasero adopta una forma fija de una sola tuerca como se muestra en la figura 9.3 (b). Como la arandela esférica de resorte 7 se usa en la estructura, se puede evitar que la tuerca 1 se afloje por sí misma. Los pernos 5 que sujetan las almas en las ruedas izquierda y derecha del automóvil pueden ser diestros, reduciendo así la variedad de piezas.
4, rueda de radios
Los radios de una rueda de radios son radios fundidos que están fundidos en una sola pieza con la rueda. Las ruedas de radios se usan típicamente en autos de carrera y ciertos autos de clase alta. Se utiliza para fundir en vehículos pesados de servicio pesado. En la rueda de esta construcción, se fija una almohadilla con forma especial 2 al radio 4. Para centrar bien la llanta y los radios, se mecaniza un cono de acoplamiento tanto en la llanta como en el radio.
