Como una parte importante del cargador, los neumáticos tienen una estrecha relación con el rendimiento del cargador. Por lo tanto, debemos prestar atención a los asuntos relevantes al usar los neumáticos del cargador para evitar daños en los neumáticos y causar un mal funcionamiento del cargador.
Artículos comunes para el uso del neumático del cargador:
1. Controlar la calidad de carga y la velocidad de conducción
El National Tire Standard especifica la carga máxima a la presión de neumático correspondiente a una velocidad dada. La presión recomendada del neumático del cargador se determina de acuerdo con los requisitos estándar nacionales, la carga nominal del vehículo y la carga sobre el neumático durante el funcionamiento normal. Por lo tanto, el vehículo debe cargarse de acuerdo con la carga nominal calibrada por el cargador, y es aceptable sobrecargarlo dentro del 15% en condiciones normales. Sin embargo, la sobrecarga hará que el neumático aumente la deformación y afecte seriamente la vida útil del neumático. Si es necesario sobrecargar la carcasa en circunstancias especiales, la presión de aire frío del neumático debe aumentarse adecuadamente, pero no debe usarse durante mucho tiempo. La mayoría de los cargadores domésticos usan llantas de base ancha de baja presión. La deformación radial permitida de estos neumáticos es del 3% ~ 4% del diámetro del neumático. En la operación real, se debe prestar atención a la deformación radial del neumático para hacer su deformación. No exceda este rango.
Del mismo modo, la velocidad de desplazamiento tiene una gran influencia en la vida útil del neumático. En el uso real, la velocidad y la carga tienen el mismo significado, y en algunos casos la velocidad es más importante. Para obtener el mejor efecto de uso, si la velocidad del vehículo es mayor que la velocidad nominal del neumático, la carga de transporte debe reducirse adecuadamente; Si la velocidad del vehículo es inferior a la velocidad nominal del neumático, la carga de transporte puede aumentarse adecuadamente. Debido a que el neumático está en contacto con el suelo en el uso real, la fricción y la carcasa vibra, se produce la deformación circunferencial y lateral, que se agrava con el aumento de la velocidad del vehículo, y la temperatura del neumático aumentará bruscamente, lo que hará que el neumático se explosión.
2, controlar la presión de inflado de los neumáticos
La presión excesiva o baja de los neumáticos puede causar un desgaste prematuro del neumático y afectar gravemente la vida útil del neumático. Si la presión de aire es demasiado baja, el neumático se deformará demasiado bajo la carga, el área de conexión a tierra aumentará, el desgaste de la banda de rodadura será desigual, el esfuerzo cortante entre las capas de la carcasa aumentará, el calor de fricción será alto y la carcasa será delaminada. Cuando se encuentra un obstáculo, el cableado de la cortina en el cuerpo del neumático se rompe fácilmente, lo que hace que la carcasa y la boca exploten. Si la presión de aire es demasiado alta, es fácil que el cableado de la cortina en el cuerpo fetal se estire excesivamente y se rompa, causando que la carcasa explote.
La presión de los neumáticos es un parámetro importante para la capacidad de carga del neumático. La presión de aire especificada en el estándar del neumático es la presión de aire a temperatura normal (15-20 ° C). Al mismo tiempo, se debe prestar atención a la inflación del neumático:
A comprobar el sellado de la válvula antes de inflar;
B Llene el aire tanto como sea posible sin agua y aceite:
El vehículo en la operación de conducción C debe detenerse y esperar a que baje la temperatura del neumático antes de inflarlo;
3, controlar la temperatura de los neumáticos
Durante el funcionamiento del cargador, la carga que actúa sobre el neumático cambia periódicamente, lo que hace que el neumático se deforme periódicamente mientras el neumático está en contacto con el suelo. De esta manera, la temperatura de la carcasa seguirá aumentando. El aumento de temperatura de la carcasa está relacionado no solo con el peso de la carga del vehículo, la velocidad de desplazamiento, el estado de la carretera, sino también con el tiempo de trabajo y la temperatura ambiente. En el verano, la temperatura exterior es alta, el rango de cambios de temperatura de los neumáticos es pequeño y es probable que la temperatura de los neumáticos aumente. A medida que aumenta la temperatura de la carcasa del neumático, el caucho envejece y el rendimiento del neumático disminuirá. Cuando se acerca o excede la temperatura crítica del neumático, fácilmente hará que la capa de carcasa se caiga y explote. La temperatura crítica de los neumáticos de polarización de maquinaria de construcción que usualmente usamos es 105 ° C. Por lo tanto, durante la conducción en verano, el rango de temperatura de los neumáticos está limitado a 100 ° C ~ 107 ° C, si excede los 115 ° C, que es una temperatura peligrosa, se producirá un pinchazo. Por lo tanto, en la cálida temporada de verano, es mejor usar la tarea de la mañana y de la tarde y descansar al mediodía para evitar la temperatura fetal excesiva. Si la situación no lo permite, durante la operación, asegúrese de verificar la temperatura de los neumáticos, toque la carcasa con la mano, encuentre calor y pare inmediatamente. Cuando estacione y descanse, debe estacionar su automóvil en un lugar fresco, evitar las llantas al sol y luego trabajar después de que la temperatura de las llantas se reduzca naturalmente. No use agua fría ni desinfle para reducir la presión y la temperatura.
